HOME WEER & RADAR NUTTIGE INFO PUZZEL- FUN- HOROSCOOP RESIDENTEN BUSDIENSTEN APOTHEKERS TENERIFE CONNECT TNT DOWNLOADEN ADVERTEREN-ABONNEREN CONTACT-COLOFON REACTIE VAN DE LEZER

Foto van de maand

(Klik op de foto voor groot formaat)

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

FACEBOOKGROEP KORT NIEUWS vlaggen TIPS & TRIPS COLUMNS
TNT ONLINE LEZEN Facebook-Groups-e1291281035929

Laatste update

       25-08-2019

Twitter-icon-TatarLawFirm Magnify green large WebcamqTenerife link2

 

 

Programmas Magnify green large PlayaBeach LogoTNT-Transparant F_tekst cover1 10945011_10203413032828537_3902314212119139939_n

Rechten van de passagiers

Vliegen naar Tenerife, met het accent op vliegen... dat doe je met een vliegmaatschappij om snel op jouw favoriete eiland aan te komen. Je zou haast verwachten dat een vliegmaatschappij zich netjes houdt aan de wettelijke bepalingen die de consument, in dit geval, de klant beschermt.

Facua-Consumidores en Acción', zeg maar de Spaanse tegenhanger van 'Testaankoop (BE)' of de 'Consumentenbond (NL)' heeft een lijst opgemaakt met 15 drogredenen waarmee een vliegtuigmaatschappij haar klanten kan misleiden. Let op, wij scheren alle vliegmaatschappijen niet over dezelfde kam, steken naar niemand een beschuldigende vinger op en noemen vooral geen enkele naam.

Het onderzoek verricht door Facua-Consumidores en Acción resulteert in een aantal opmerkingen waarvan wij wel het bestaan van afweten, maar in geen geval afwisten van illegale praktijken.

Een van de meest voorkomende misbruiken is de stijging van de ticketprijs

wanneer u de website van desbetreffende vliegmaatschappij bezoekt om

de mogelijkheden en prijzen te vergelijken vooraleer een passende vlucht

te boeken. Daarbij speelt het gebruikte IP-adres een grote rol. Het IP-adres

dat je gebruikt om online informatie op te zoeken vooraleer je boekt wordt

herkend en dan gebruikt in een database dat telt hoeveel 'geïnteresseer-

den’ er zijn voor een bepaalde vlucht. Worden er veel IP's geteld, dan stijgt

de vlucht in waarde. Opmerkelijk feit: de prijzen voor eenzelfde vlucht zijn niet gelijk voor iedere bezoeker. Dat kun je zelf controleren door met een mobiel apparaat (zonder IP-adres) identieke vluchten te gaan vergelijken.

Wat nogal eens wordt toegepast bij online-boekingen is de toeslag wanneer er met een kredietkaart wordt betaald. De Europese wetgever is daarover heel duidelijk en zegt dat dit verboden is.

In de prijs van een  vliegtuigticket is een wettelijke verplichte verzekering inbegrepen en opnieuw verbiedt Europa de reisagentschappen en vliegmaatschappijen de mogelijkheid om een supplementaire verzekering aan te bieden op de website, waarop je met één klik dit engagement kunt aangaan.

Andere feiten dat niet door een spreekwoordelijke (wettelijke) beugel kunnen zijn het in rekening brengen van een keuzeplaats op het vliegtuig en/of het doen opbellen van een bepaald nummer na de boeking, zogezegd om de boeking te horen confirmeren.

U kan ook niet op een vlucht geweigerd worden als je je identiteitskaart niet bij hebt. Voor de landen die het Verdrag van Shengen hebben getekend telt een officieel identificatiedocument zoals het rijbewijs ook

als geldige identificatie. Er is zelfs meer; kinderen tot 14 jaar moeten zich op een Spaanse bin-

nenlandse vlucht niet kunnen identificeren; enkel de begeleider of +14-jarige medereiziger

moet zich kunnen legitimeren. Het probleem van overboekingen is een gekend en wereldwijd

probleem. In de Europese Gemeenschap is dit geen  illegale praktijk maar dan heeft  de passa-

gier recht een compensatie tussen de € 250 en € 600, afhankelijk van de afstand van de vlucht

en bovendien heeft de betrokkene ook recht op vergoeding van de zaken die  door het wachten

zijn gegenereerd. Voorbeeld als eten, drinken, logies, vervoerskosten, enz...

Indien je drie uur te laat aankomt op je bestemming geeft je als passagier het recht op finan-

ciële compensatie, uitgezonderd als de vliegmaatschappij zich kan beroepen op een geval van

overmacht. Voorbeelden daarvan zijn meteorologische en/of geodetische verschijnselen zoals

stormen, orkanen, aardbevingen of tsunami’s. Let op een vliegtuigdefect is geen overmacht.

Een regelmatig terugkerend probleem is de bagage; verloren gewaande koffers worden veelal

gratis nagestuurd en op je adres geleverd; anders gaat het wanneer je koffer werd beschadigd.

Nogal wat maatschappijen doen alsof hun neus bloedt en betalen geen vergoeding bij gedeel-

telijke beschadiging. Nochtans bepaalt het Verdrag van Montreal in artikel 22 een schadebe-

drag van  € 1.100 bij verlies en/of beschadiging.

Aan boord van een vliegtuig kan ook nog eens van alles verkeerd lopen; een voedselvergiftiging

aan boord, ziekteverschijnselen door de airconditioning of er valt handbagage uit de bagagekas-

ten boven je hoofd. Al deze toestanden kunnen aanleiding geven tot een klacht. Veel hangt natuurlijk af van de persoonlijke ingesteldheid, maar al deze toestanden zijn wettelijk geregeld.

Enerzijds kent de passagier onvoldoende zijn of haar rechten, anderzijds maakt een vliegtuigmaatschappij geen overbodige reclame voor de rechten van de passagier en hangt de snelheid van afhandelen van een schadeclaim nogal dikwijls af van de goodwill van de maatschappij. In sommige gevallen kun je je een claim indienen bij een claimfirma die werkt op het principe ‘no cure, no pay’. Je betaalt niets vooraf, ook niet als er juridische stappen ondernomen worden; op het eind van de rit en bij succes betaal je 25% van het ontvangen claimbedrag.

Naar een rechtbank stappen is niet aangewezen bij claimbedragen minder dan € 2.000.

In veel gevallen wijzen de luchthavens hun passagiers adequater op hun rechten dan de vliegtuigmaatschappijen zoals HIER 

 

Terug 01 02 000